Il semblerait, pourquoi une tronçonneuse à un résident d’été, qui est engagé dans la culture de légumes et de fruits, ou au propriétaire d’une maison de campagne, qui a un petit jardin et plusieurs parterres de fleurs? La question disparaît quand il y a un désir de construire des bains publics, de rénover une serre, de faire tomber une vieille entreprise ou tout simplement de faire un banc pour se reposer. Malheureusement, tout mécanisme doit être périodiquement empêché et les pièces remplacées, et pour cela, il est nécessaire de bien comprendre la structure de l’appareil, en plus, réparer vous-même une tronçonneuse vous fera gagner du temps et de l’argent.
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Composants structurels des tronçonneuses
Toutes les tronçonneuses ont une structure similaire, qu’elles soient de fabrication européenne (ECHO, Stihl, Husqvarna) ou domestiques (Cedar, Ural). Les principaux éléments sont situés à l’intérieur du boîtier – un réservoir de carburant et un moteur, et à l’extérieur du démarreur, de la poignée, de la partie scie (pneu) avec une chaîne. Un coup sec du câble démarre le moteur et la lame de scie.
Pour commencer, nous vous suggérons de vous familiariser avec les clips vidéo qui montrent comment la tronçonneuse est organisée et comment elle fonctionne:
De temps en temps, des dysfonctionnements se produisent dans la scie, ce qui nécessite un démontage. Que peut-il arriver avec un mécanisme aussi simple qu’une tronçonneuse? Au moins les éléments suivants:
- Cesse de démarrer;
- Démarre, mais s’arrête bientôt;
- Il cesse de fonctionner dans la coupe;
- Perd son pouvoir;
La plupart des problèmes sont liés à des interruptions du moteur (système d’alimentation en carburant, système d’échappement, allumage, partie cylindre-piston), ou à des dysfonctionnements d’autres systèmes et composants (embrayage, frein de chaîne, pneu, système de lubrification). Considérez les pannes et les méthodes les plus courantes pour les éliminer..
Une tronçonneuse de travail démarre avec une secousse et ne manque pas de couper
Vérification du système d’allumage
La première chose à faire lorsqu’une tronçonneuse tombe en panne est d’inspecter la bougie d’allumage en débranchant le fil et en le tordant soigneusement avec une clé spéciale.
Composants du système d’allumage de la tronçonneuse: 1 – volant avec aimants, 2 – module d’allumage, 3 – bougie d’allumage, 4 – fil haute tension
Dévissez la bougie pour vérifier son état.
Son apparence en dit long:
- Sec. Très probablement, le mélange de carburant ne pénètre pas dans le cylindre. Il ne s’agit pas du système d’allumage, donc la bougie est vissée.
- Très éclaboussé de carburant. La raison de l’excès de mélange de carburant réside soit dans la violation des règles de démarrage, soit dans le mauvais réglage du carburateur. Essuyez soigneusement la bougie, fermez l’alimentation en carburant et allumez le démarreur pour éliminer l’excès de carburant et aérer la chambre de combustion. Ensuite, la bougie est mise en place et le mécanisme est redémarré.
- Recouvert de suie noire. Cela peut indiquer l’utilisation d’huile de mauvaise qualité, d’un carburateur mal réglé ou d’un rapport essence / huile incorrectement calculé. La bougie doit être lavée, nettoyée des dépôts de carbone avec un objet pointu (avec un poinçon ou une aiguille), essuyer les électrodes avec une peau et mettre en place.
Lors de la vérification de la bougie, vous devez faire attention à l’écart entre les électrodes: de 0,5 à 0,65 mm est considéré comme normal. Le joint endommagé ou usé doit être remplacé..
Une grande quantité de suie noire sur la bougie indique des dysfonctionnements du moteur
Pour plus de certitude, la présence d’une étincelle doit également être vérifiée. Pour ce faire, placez le câble d’allumage sur la bougie, connectez l’écrou de bougie et le cylindre avec une pince, démarrez le démarreur et surveillez l’apparition d’une étincelle. S’il est absent – la bougie doit être remplacée. Si la nouvelle bougie ne dégage pas d’étincelles non plus – le problème vient du fil haute tension ou de l’échec de connexion à la bougie.
Réparation du système d’alimentation en carburant
Le carburant ne peut pas pénétrer dans le cylindre pour les raisons suivantes:
- Filtre à carburant. Retirez le tuyau de carburant et vérifiez s’il y a des fuites de carburant. Si le jet est faible, vous devrez peut-être nettoyer le filtre. Il est retiré par l’orifice de remplissage du réservoir de carburant et nettoyé, en cas de contamination sévère il est remplacé par un neuf. À titre préventif, il est recommandé de remplacer le filtre à carburant tous les trois mois..
- Respiration bouchée (trous dans le bouchon du réservoir de carburant). Vérifier également en débranchant le tuyau, en cas de blocage, nettoyer avec une aiguille.
- Carburant manquant ou insuffisant. Il peut y avoir plusieurs raisons au dysfonctionnement. La première raison est le filtre à air obstrué. L’air cesse de couler dans le carburateur dans la bonne quantité, à cet égard, en raison d’un mélange de carburant trop riche, le moteur est perturbé. Le filtre contaminé est soigneusement retiré, nettoyé et lavé à l’eau, puis séché et remplacé..
Une autre raison est le réglage incorrect des glucides. Le réglage se fait avec trois vis..
Le remplacement rapide du filtre à carburant garantit une alimentation en carburant complète
Le tuyau de carburant et le starter doivent être bien ajustés contre les raccords.
Le câble du levier de commande des gaz doit être en place
Pendant le fonctionnement, vous devez utiliser les instructions, sinon vous ne pourrez qu’aggraver.
Article connexe: Réglage de la tronçonneuse du carburateur: nuances techniques
Et la dernière raison est une violation de l’intégrité de la membrane ou un colmatage des canaux du carburateur.
Pour réparer le carburateur vous-même, vous devez vous familiariser avec tous ses détails
Toutes les pièces doivent être propres, sèches et intactes..
Démontage et nettoyage du silencieux
Si le moteur fonctionne correctement à bas régime et commence à caler à haut régime, la cause peut être couverte par un pare-étincelles de silencieux bouché par des produits de combustion..
Procédure:
- retirer le silencieux;
- démonter (il existe des modèles non séparables);
- nettoyer les dépôts à l’aide de détergents;
- brushing;
- mettre en place.
Le nettoyage à sec est inacceptable, car il y a des agents cancérigènes dans le bronzage, dont l’inhalation est dangereuse pour la santé. Après avoir retiré le silencieux, la sortie est fermée avec un chiffon propre.
Des dysfonctionnements de la tronçonneuse indiquent un colmatage possible du silencieux
Pour éviter le colmatage du silencieux, il est nécessaire de surveiller la composition du mélange carburant. La quantité d’huile ne doit pas dépasser les normes recommandées par le fabricant. Une mauvaise qualité d’huile affecte également négativement les performances du moteur..
Évaluation de l’état du groupe cylindre-piston
Souvent, le moteur ne démarre pas ou ne fonctionne pas à pleine puissance en raison de la faible pression dans le cylindre. Elle peut être causée par l’usure du piston ou du cylindre, la chute des segments de piston, l’usure des roulements. Considérez partiellement que l’état du groupe cylindre-piston (CPG) est possible en retirant le silencieux et en regardant dans l’ouverture.
Un compressomètre placé dans le trou de la bougie aidera à mesurer la compression dans le moteur – selon les résultats de la mesure, vous pouvez également parler de l’état du CPG. Des données précises ne sont obtenues qu’après le démontage complet du mécanisme. Si le piston a des éclats ou des rayures, il doit être remplacé. Le segment de piston doit être propre, exempt de dépôts de carbone et être exactement en place.
L’usure du piston et du mécanisme de manivelle est un problème sérieux.
Selon les résultats de la mesure de la compression, vous pouvez juger de l’état des parties du CPG
Réparation du système de lubrification de la chaîne
Considérons trois dysfonctionnements principaux:
- Les fuites d’huile. Vérifiez si les tuyaux sont bien connectés aux raccords de la pompe et s’il y a des fissures dessus. Les tubes problématiques sont scellés ou remplacés.
- Apport d’huile insuffisant. Les canaux de lubrification sont probablement obstrués.
- Fissures dans le boîtier de la pompe à huile. Remplacement de pièce requis.
Voici comment diagnostiquer un système de lubrification:
Réglage du frein de chaîne
Souvent, le frein de chaîne ne fonctionne pas en raison de la graisse obstruée ou du ruban de frein à sciure de bois et de l’espace sous le couvercle. Toutes les pièces doivent être nettoyées des obstructions. Peut-être que le ruban est tout simplement usé, alors il doit être remplacé.
Le frein de chaîne est restauré par nettoyage mécanique.
Certaines parties de la tronçonneuse s’usent plus rapidement que d’autres. Ceux-ci incluent le pignon d’entraînement, le pneu, la chaîne et les éléments anti-vibration. Pour un remplacement rapide, il est préférable d’avoir toujours des pièces de rechange à portée de main. Ne négligez pas l’affûtage de la chaîne..
