Fosse d’observation avec ses propres mains
Contenu
- Comment un trou d’observation peut-il être utile?
- Avantages et inconvénients d’avoir un trou d’observation dans le garage
- Construction d’une fosse d’observation
Une fosse correctement équipée dans le garage est un excellent assistant pour les amateurs de voitures, vous pouvez y effectuer des réparations mineures, effectuer un entretien préventif ou des mesures de diagnostic sans frais supplémentaires. Il devient rapidement une partie importante du bâtiment et son principal avantage.
Dans notre pays, presque tous les propriétaires de voitures sont en mesure d’évaluer la présence d’un trou d’observation, c’est pourquoi il est souvent prévu d’être le premier à construire un garage. À quoi sert un trou d’homme fabriqué soi-même, comment le concevoir et le construire? Et est-il possible de le compléter déjà dans le bâtiment fini?
Fosse d’inspection des briques
Comment un trou d’observation peut-il être utile? ↑
La réponse à cette question est évidente – un trou de visualisation est nécessaire pour un entretien pratique de la voiture. Certains amoureux eux-mêmes, sans l’aide d’un maître, effectuent les opérations les plus complexes, construisant une petite station-service dans leur propre garage.
D’autres se tournent habituellement vers des spécialistes des centres techniques, mais ils ne peuvent nier l’utilité de la fosse d’inspection. Sur les routes, des situations surviennent dans lesquelles on souhaite inspecter le bas de la voiture à son retour. Des bosses et des nids-de-poule de taille solide sont trouvés quotidiennement, et après chaque coup désagréable, il n’est guère pratique de se rendre chez un mécanicien automobile.
Mais dans votre propre garage dans une ambiance détendue, sans faire la queue et à un moment opportun, il est facile de vérifier si la voiture est gravement endommagée. Et c’est précisément la fosse d’inspection qui donne l’occasion d’un tel examen, sans parler des travaux pratiques. Il donne accès à:
- train roulant;
- le fond et sa protection;
- silencieux;
- boîte de vitesses;
- Carter d’huile;
- tuyau d’échappement.
De plus, grâce à ce bâtiment, vous pouvez changer l’huile vous-même, mais cette procédure en atelier est assez chère.
fosse d’inspection pour carreaux
Avantages et inconvénients d’avoir un trou d’observation dans le garage ↑
À première vue, la présence d’une fosse dans votre propre garage est un gros plus, mais il y a aussi des nuances à connaître lors de son agencement. Les avantages de la solution incluent principalement la possibilité d’inspecter les pièces ci-dessus de la voiture sans l’aide de spécialistes. C’est simple, gratuit et même intéressant pour de nombreux propriétaires de voitures..
De plus, les réparations et l’entretien sans la participation d’un mécanicien automobile professionnel peuvent économiser des sommes assez importantes. Si vous calculez pour l’année, combien coûte le changement d’huile et d’autres actions dans l’atelier, l’avantage devient évident. Oui, et la compétence de réparation elle-même sera utile plus d’une fois.
De plus, si la fosse est suffisamment spacieuse, elle stocke souvent des kits de réparation et des pièces détachées pour la voiture. Cela est particulièrement vrai pour un petit garage, dans lequel il y a une pénurie d’espace libre.
Qu’est-ce qui ne peut pas plaire à un coin aussi utile? Le principal danger lors de la construction d’un garage avec fosse est l’eau souterraine située à proximité. En général, l’excès d’humidité est l’ennemi de la voiture, et si l’étanchéité est mal faite dans le trou d’inspection, même en l’absence d’inondation, l’eau s’accumulera sur les parois de la structure en raison des changements de température pendant la saison froide.
eau dans la fosse d’inspection
Cependant, il convient de noter qu’un trou d’observation ne deviendra un inconvénient que s’il est réalisé en violation des technologies de construction et sans tenir compte de l’ingénierie et des caractéristiques du sol du site..
Construction d’une fosse d’observation ↑
Qu’il soit réalisé lors de la pose du futur garage ou dans un bâtiment déjà terminé, les étapes de construction sont les mêmes. Tout d’abord, la préparation et le marquage de la fosse sont effectués, puis sa décoration et ses communications. Il n’y a rien de compliqué à cela, cependant, chaque étape nécessite une exécution compétente avec la connaissance de certaines subtilités.
Et tout d’abord, vous devez connaître le niveau d’occurrence des eaux souterraines dans la zone développée. Elle doit être d’au moins 2,5 mètres pour que la construction soit justifiée, et il vaut mieux effectuer l’inspection vous-même, juste en forant un trou dans le sol le plus profondément possible sur le chantier. Vous pouvez également interviewer des voisins qui ont déjà des caves ou des fosses dans leurs garages..
Quelles devraient être les tailles? ↑
La première étape importante consiste à marquer la largeur du trou d’inspection. Il doit être confortable, mais ne pas compliquer les mouvements de la voiture dans le garage. L’expérience de nombreux constructeurs est qu’elle est d’environ 70 cm, à laquelle vous pouvez ajouter 5 à 10 cm supplémentaires.
Une question plus complexe consiste à déterminer la longueur de la structure. Elle ne doit pas être inférieure à deux mètres, sinon toute la signification de la conception change, cependant, son augmentation peut être très utile si elle est utilisée correctement. Si des pas fixes sont effectués, leur longueur doit également être ajoutée au minimum.
Cependant, l’étendre à l’ensemble du garage n’est pas seulement financièrement non rentable, mais également nuisible. Eh bien, si la pièce est grande et que le trou d’inspection sera simplement plus loin que l’endroit où la voiture devient – c’est une autre façon de protéger le fond de la condensation.
Il est important de se rappeler que la taille finale de l’évidement sera inférieure au projet en raison des couches de décoration et de la disposition des murs. Par conséquent, au stade de l’excavation, l’épaisseur des murs et du sol est ajoutée aux proportions obtenues, et « approfondie » conformément à cette.
La profondeur de la fosse doit être la hauteur de l’utilisateur et le dégagement pour le travail – c’est 15-20 cm au sommet de la fosse. Il est préférable de le rendre plus profond, car il est assez facile de faire un parquet en bois sur les sols. Si l’erreur conduit à la nécessité de se cogner constamment la tête sous la machine, l’ensemble du bâtiment perdra son sens.
Si un trou d’observation pour un camion est en cours de construction, ses proportions varient quelque peu. La distance entre les roues des grandes voitures de différents modèles est très différente, donc la taille de votre propre voiture est prise comme base. La fosse doit être de 30 à 40 cm plus étroite que cet indicateur. Si c’est moins, cela ne fonctionnera pas pour atteindre tous les nœuds du camion.
Si la fosse est nécessaire pour l’entretien de la voiture et du camion, sa largeur doit être moyennée. Par exemple, la largeur d’une voiture est de 80 cm et celle de 120 cm supplémentaires. Dans ce cas, la taille de la fosse souhaitée sera d’un mètre, ce qui compliquera les manœuvres dans une voiture particulière..
Les principales étapes de la construction ↑
La construction d’une fosse d’observation de vos propres mains passe par plusieurs étapes:
- marquage des parcelles;
- creuser une fosse;
- installation d’étanchéité;
- disposition du sol;
- disposition des murs.
Éléments de construction de la fosse d’inspection
Afin de faire le marquage correct sur le site, vous devez immédiatement choisir le matériau de construction pour les murs. Si une brique est choisie, la largeur de la maçonnerie sera d’environ 12 cm (différentes briques et tailles diffèrent en brique), puis 24 cm sont ajoutés à la largeur et à la longueur. Si les murs sont en béton, une épaisseur de 20 cm est prise, c’est-à-dire que les paramètres généraux sont ajouter 40 cm.
Creuser une fosse se fait manuellement, car ses proportions sont assez petites. Après l’excavation, les murs et le sol doivent être alignés aussi soigneusement que possible, cela simplifiera les actions futures..
Éléments d’étanchéité
Jusqu’à présent, beaucoup utilisent du polyéthylène comme couche imperméable, mais les membranes polymères ou les matériaux bitumineux sont plus durables. Si le garage est sur un sol suffisamment sec, vous pouvez prendre une étanchéité liquide, qui est appliquée avec une brosse, puis gèle.
Un coulage de béton d’une épaisseur de 7 à 8 cm sera suffisant pour le sol, cependant, la qualité du mélange doit être élevée. Même avant de poser le matériau d’étanchéité, il est nécessaire de sceller le sol avec du gravier. Pour cela, une couche de pierre de quelques centimètres est posée sur le sol et enfoncée avec un dispositif spécial – le «bourrage».
Ensuite, en renfort, un morceau de maille d’acier de la taille requise est placé sur le sol. Le remplissage est effectué à un rythme rapide. Étant donné que beaucoup de matériel est nécessaire, il est peu probable qu’il soit possible de faire la quantité requise du mélange en une seule fois. Par conséquent, le travail doit être effectué rapidement afin que le béton durcisse en une seule couche..
Une fois que le sol durcit et devient utilisable, renforcez les murs. Pour ce faire, ils utilisent souvent la même grille, ne la présentent qu’en couches. Après le renforcement, la première couche de coffrage est construite, le béton est coulé. Il est plus pratique d’effectuer les travaux en trois étapes, en installant et en retirant des panneaux de coffrage sur chacun d’eux. Soit dit en passant, leur qualité peut également être excellente, car après le travail à partir de bon bois, vous pouvez faire des étagères pour le garage.
Détails importants lors de l’aménagement d’un trou d’observation ↑
Il y a un certain nombre de nuances auxquelles vous devez faire attention lorsque vous travaillez. Ainsi, même à partir du moment de creuser la fosse de fondation, il est important de poser plusieurs niches dans les parois de la fosse, qui deviendront alors des étagères pour l’outil à portée de main. Une bonne idée est de poser plusieurs évidements cylindriques inclinés, dans lesquels vous pouvez ensuite placer les lampes.
De plus, le trou d’inspection peut être isolé. Lorsque à l’extérieur des murs du garage la température descend au moins à -10, il est beaucoup plus agréable de travailler dans une structure isolée. Pour ce faire, vous pouvez utiliser des plaques de polystyrène expansé, qui reposent simplement sur une colle spéciale. Cela réduit la quantité de condensation sur les murs et le soubassement.
Le bord de la fosse d’inspection doit être fini avec un coin en fer ou en bois de petite taille. Il s’agit d’une nervure de raidissement supplémentaire pour la construction et d’un accent mis sur les roues de la machine, ce qui ne lui permettra pas de tomber en cas de mouvement imprudent.
La touche finale sera le couvercle du trou d’inspection, qui est récupéré sur les planches. Il protège une personne contre les chutes dans la fosse et le fond de la machine de l’humidité, qui peut se condenser même avec le traitement le plus soigneux des murs et du sol de la fosse. Souvent, le couvercle est difficile à soulever, donc ce qui suit est une solution simple et originale pour construire une poignée appropriée.
Étapes de la construction d’un trou d’observation avec photo ↑
Disposition des dimensions pour les travaux de terrassement.
Creuser une fosse.
Imperméabilisation.
,
Revêtement de sol en béton.
Construction de mur de brique.
Ou couler des murs avec du béton.
Finition fine.
Documents normatifs pour la construction de fosses d’inspection ↑
- TKP 45-3.02-241-2011 (02250) STATIONS D’ENTRETIEN DES VÉHICULES;
- ONTP-01-91 « Normes pan-européennes pour la conception technologique des entreprises de transport automobile »;
- BCH 01-89 « Entreprises de services automobiles »;
- MGSN 5.01-94 « Stationnement des voitures »;
- GOST 12.1.005-88 « Exigences sanitaires et hygiéniques générales pour l’air dans la zone de travail ».